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Friday, June 3, 2016

無菜單九州遊(一)鹿兒島、長島、天草下島




有時沒有軌道,沒菜單的旅行,更見豐富。

5/24,我們在鹿兒島機場揮別了一起玩耍屋久島的夥伴,踏上九州旅行。
 
這趟旅行,原本菜單是熊本、阿蘇。說到阿蘇,這可是我十年前就開始想看的地方,當年華航飛九州,自由行就推阿蘇。會呼吸的火山,山頂的避難碉堡,真是太獨特了。只可惜,近年似乎進入地質活躍期,月前的熊本地震,迄今未完全回復,阿蘇火山,從去年底噴發,迄今也發布著二級火口警戒。


在機票都已買好之下,就交給達人決定我的旅程吧,特意不想過問,對於我一人屬於無菜單的旅行,在此展開。

這一趟旅行的特殊意義,還有自駕遊。讀了再多,總是要上路了。這種陌生的忐忑滋味,還真是有趣啊。

今天,只知道要經過一大段路,逛逛走走,到達一間不知位於何處的民宿すずや。在辦完租車保險等手續後就上路了。一路都市、城鎮、公路,體會逐漸放開的空間感,但一點都不無聊。

聽說會經過知名的鐵路便當點嘉例川站,大家決定繞過去看看。沒看到便當(聽說只有周末),卻"又"見到囂張的貓站長一名,古色古香的木造車站嘉例川站,不期而遇的古老電車"隹人之風號"正好到站。賓果~


嘉例川車站據說是九州肥薩線歷史最悠久車站之一,已有百年。

我們要愛護動物,看到囂張的貓站長,絕對不可以巴下去。




隹人之風號,是九州的人氣列車,黑色的車體,散發一種神祕氣息,不過內裝還是和大家習慣的九州電車一樣,使用大量木材紋飾板裝飾。

帶著飢腸轆轆,繼續踏上公路狂飆旅程,眼看著一村過一村,竟然都沒有有賣店,真是太慘烈了,看著駕駛的血糖逐漸低,深怕他做出什麼不理智的舉動,立即在路邊找一家小型麵店果腹吧。

店小麵不小,莫名其妙盲從地點了麵加飯,再度印證我多次所說,日本吃的東西一點都不清淡的事實。

繼續上路。

一村一落,之間就在林間道路走著。其實還滿享受這樣隨意走走的恬適氛圍。乘客呼呼大睡,駕駛辛苦,幸好補充了血糖。今天預計路線(事後看的),是經由長島,一直到天草的下島民宿。

過了大橋,進入長島,回望隔著黑之瀨戶海的阿九根海岸。從長島開始,越來越多的小景點,可以駐足。這裡比較適合二個人開著敞篷兜風。

在休息點都設有快速充電站,下次是不是可以來試試電車了??

接下來,就是在長島及天草下島的旅程。(包括長崎鼻灯台、藏之元港)

近晚時分,車剛到天草下島牛深港,輔下船,就接到民宿主人詢問到底要不要來的問候(怕怕),已經遲到一小時了。捨GPS指引大路,在彎彎曲曲小路前進,就是沿著海岸前行,八代海竟然是一個這樣平靜無波的地方,內海氛圍再次浮現。時而小村落,時而與海齊高的耕地,時而小港,非常特殊的地方,這地方是怎麼形成的呢?我們隨著指標,終於來到標示著"淺海"的地方,今天的落腳處,民宿すずや已經到了。


一個位於特殊點的民宿,有著驚人的晚餐。對我而言的特殊意義,就在於第一次日本的右駕,在此展開(溫泉愛夢里返回民宿すずや)。夜間、微雨,一上路我肯定要遵守交通規則,靠右行車...

民宿翌日,到港邊走走。 真的是歲月靜好,靜了都好。
 

海拔是如此的低


離開民宿,首訪位於Yokakuwan海灣附近崎津天主堂,天主堂1934年創立。

可能基於地理位置及通商口岸等因素,早年九州的基督徒特別多,九州發生的島原之亂、禁教、天草四郎的故事,有很多感人的故事元素。


依舊是飄著薄雲的陰天

依舊是如鴿子一般多的隼

除了基督教的故事,還有沖繩傳來羊羹(雖然很難理解)的故事。

天草四郎是當地的英雄,據說是個神童,起義時不過十幾歲呢。

即將從天草下島的鬼池,前往口之津了。車搭船,不管經歷幾次,還是讓人很喜歡啊。

這樣的閑適氛圍

輕鬆滿載。I love it!
 
 
 
 
 
 

無菜單九州遊(二)島原、長崎、雲仙

5/25上午11:10,我們踏上了島原市。
 
繼續在陰天的海岸公路251號上奔馳,不時遠望海岸礁岩,以為是發福的女王頭,令人啞然失笑。

到了小浜温泉,隊友一直喊歐巴馬~歐巴馬~原來歐巴馬就是小浜啊~

小浜温泉有著日本最長的足湯,足足有105米長,原因居然是出口泉溫有105度啊。

 
在過午時分到捯長崎港,一路貪玩,差一點趕不上前往軍艦島的遊程。長崎市這樣一個洋化的城市代表,挺有趣味,有現代,有傳統。

 
軍艦港的遊程,從長崎港內開始。雖然一連串的日文介紹不是很懂,不過可以看出長崎優良狹長的港口環境,兩側遍布三菱的船塢,可以理解三菱財閥與長崎淵遠的關係,甚至長崎在二戰時被選為原子彈第二個攻擊目標的理由,隨著在這港內悠遊,也逐漸能夠體會。

 
位於長崎港外的軍艦島,日本人又稱為端島,是三菱採煤建設而成的半人工島嶼,目前是世界文化遺產(2015年登錄"明治日本的工業革命遺產")。軍艦島南北寬160米,東西長480米。地狹人稠情況下,只能立體發展,現在編為30號的島上建物,是全日本第一棟鋼筋混凝土建築(1916年建立的地表7層建築),有其特殊意義。

 
遊完軍艦島,豔陽正熾,本來說要看一下大浦天主堂,實在提不起力氣,遂提議往隔壁的哥拉巴園品嚐之名下午茶,哥拉巴園是啥?初無人知曉,又是一次意外之旅,但卻讓人看到足以描繪長崎西化風貌的哥拉巴園,令人驚豔;而在日本第一家西餐廳,舊自由亭吃上一塊長崎蛋糕配冰咖啡,更是至高享受啊。

 
在入住商務飯店後,開始尋獵晚餐目標,也為觀覽名列日本三大夜景之首的長崎夜景做準備。一開始就出師不順啊,連續循著指南走訪二家餐廳,均吃閉門羹。在不死心情況下,竟找上坂前只有10個座位的榮壽司小田。噗~看著我們的達人坐定後好像很不安,原來達人對這種沒標價的有恐懼感,不太熟啊,一直到老闆拿出用手寫簡單A B C三種菜單及價位,達人才放鬆緊繃的肌肉。我們在這裡品嚐了美味的12貫壽司,有趣的是,狹小的後方酒架上,竟然多是來自屋久島的酒啊,在親自品嘗屋久島的美麗後,在長崎再度見到屋久島。


酒足飯飽之餘,驅車上稻佐山觀景台,一訪知名的三大夜景之一,長崎港夜景。
 
稻佐山上觀景台,遊人不多,三三兩兩,或聊天,或拍景,基本上並不喧鬧。下望長崎港夜景,燈光倒映港中,真是絕美景況,而令人驚豔的,抬頭仰望,清楚的黃道面上土星、火星、木星高掛天空,接著是夏季大三角,然後還有大熊座(北斗七星),隨後,則見月出從對面山頭緩緩升起。這樣的景緻,真是令人驚嘆連連啊~

第二日的行程,將向著本次旅行暫時終點福岡前進,我們再度回到了小浜温泉,完成未竟的泡腳、煮蛋、煮菜的工作,啟程往福岡。我們計畫走57號公路,順訪日本第一批國定公園之一,雲仙國定公園。

先前往被列入遺址的小菅修船廠跡一訪,路邊的修船廠遺跡,幾乎沒有標示,機具雖是保留了下來,但並沒有太多說明,更別說訪客。但這無損於遺跡的氛圍,蒸氣化的工業力量,確實清清楚楚徹底改變了現代日本。
 
曾是日本第一間西式造船廠,1868年竣工。
 
 
在有限的腹地,曳揚機靠著蒸氣,搬運巨大的西洋船艦。
 
放置曳揚機的小屋竟然是日本現存最古老的紅磚建築。在軍艦島30號棟,看見日本最古老鋼筋混凝土建物;在小菅修船廠,看見日本現存最古老紅磚建物,這意外的豐富建築之旅,都不是原先意料到的。


驅車離開了長崎,途中再度經過小浜温泉,這次我們悠閒地買了地瓜、玉米、雞蛋,開始煮食,等待期間,再度來到日本最長足湯"繼續"泡腳,昨天真不該貪圖上游,中游的水,溫度適合多了。

準不準一試便知,選6:30。

蒸氣其實滿高溫的,姑娘下菜要小心,燙傷就嫁不出去了。

你說這是不是很了不起?!

這可是全日本最長足湯喔。

接著,離開海岸,轉進57號公路,雲仙地獄,來了。

雲仙國立公園1934年3月16日成立,與瀨戶內海國立公園、霧島國立公園同時成為日本最早國立公園。1956年7月20日編入天草地區,更名為雲仙天草國立公園。觀光訪客,2013年650萬左右,10年前從800餘萬降為700餘萬,20年前從900餘萬降至800餘萬,此沒落趨勢,或與日本泡沫經濟、地區老化(沒錢投資更新)不無關係。

在午餐前,一訪當地泉質大眾湯。
 


哇,這新湯可是一點都不新啊~

雲仙溫泉風景區,身為日本最早國定公園之一,更不乏這樣的觀光度假飯店,其王者,就是1935年開業的雲仙觀光飯店(Unzen Kanko Hotel)。充滿典型的華麗和洋風格。



從長長車道進去,腿已經軟一半了~

精緻的午餐,包含創意的幾道菜色,可以體會到廚師的用心,與溫暖接待旅人的心意。精緻午間套餐僅有3000日圓,這樣的環境及氛圍,簡直是罪過的低,也許此一景區已經不再如以往風光,偌大聯誼大餐廳,除我們以外,只有少數幾桌優雅的客人,二人為常態,要不就是典雅的幾位一夥婦人們,這也許是收費並未太高的原因。這飯店與這一個日本第一個國立公園相得益彰,有此景區無此飯店,或是此飯店不是坐落在這樣一個雲霧繚繞的雲仙地獄裡,雙方都將失色不少。


最後一次車渡海,從島原抵達了熊本。就這樣,從熊本外圍繞了一圈。在不擁擠的海上,每個人都再度貪婪於難得的悠閒時光。


就在島原灣海上,把島原喝下去,和島原說再見了。

和熊本港的中鋼貨輪"中鋼遠見"Say Hello,日本造船?這成本大了。中鋼的貨輪真是非常好看啊,船艏的設計曲線優美。這是一艘即將於八月交船的新船,載重噸為20.9萬噸級,由日本JMU造船集團有明事業所建造,為該造船集團所開發最新世代超大載運量、高性能、省油節能散裝船。

日立造船

三池港位於福岡縣大牟田市,於第39屆世界遺產大會上正式入選世界遺產名錄,是"明治日本的工業革命遺產",理由是"這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例,並且在1853年至1910年短短50多年期間迅速實現了工業化,具有一定的歷史價值"。

三池港在這樣工業化要求下,快速進行建設,淺淺的港灣卻是最接近煤礦產區的港口,所以予以浚深,在不及俊深航道情況下,製作水閘門,從工業先進國英格蘭進口閘門,於低潮位時將水及船閉鎖於港內維持煤礦裝載作業。體現工業化夢想下,一切沒有不可能的想像。

 
 
 

2022-8-6 環七星山

上次來環七星山,是2021年的春分,至今正好1年半。秋分之前仍是大熱的「大暑」,據說台北市今天達36.4度,再來一次環七星山。 正是起點靠近公車總站,標示里程為13公里。但今日航跡資料,顯示至少為14.5公里。全程不算快,也不算慢,該休息好好休息,花了6小時。 如預期的,在小油坑...

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