2011-12-30 蘇花古道---大南澳越嶺段---故事

清同治13年(西元1874年)沈葆楨奉命開拓台灣(此與牡丹社事件清廷憂外國勢力覬覦有關)，尤其東部，因此分北路(蘇花古道)、中路(八通關古道)、南路(崑崙垇古道)挺進花蓮，以通後山。北路由羅大春提督負責，率13營約5000餘名官兵，其中1000名負責開路，餘則負責處理與原住民之爭戰，並隨路線前進建置各營。北路於1876年即開通，全長118公里，因地形因素、原住民時而侵擾及兵源無繼等因素，難以維護，隨後雖又開通，但仍無法持續維持。

至日治時期，隨著隘勇線完成，使道路可以順利維護及通行，並建置完成大南澳警備道，此後，隨日本政府在太魯閣戰爭的獲勝，重新整理蘇澳至花蓮港(廳)之道路，成為"東海徒步道"，1931年，拓寬為"臨海道路"可供車行，此即現行蘇花公路之前身路線，不通行之古道則逐漸淹沒。

一直到後來民國時期蘇花公路，以及新的蘇花公路，路線均在此處上下附近遊走，原因是大南澳的地勢其實相當險峻，以當時造路技術，能通行路線選擇其實不多。

現在的"蘇花古道"大南澳越嶺段，據說是日治時期酒保路及清朝古道連接而成，全程約4公里，北至南為緩下坡。大南澳越嶺路線將完成於南澳的朝陽社區，從朝陽社區尚可走一極短的國家步道"朝陽國家步道"，全長僅約2.2公里，與台北大安森林公園外圍走一圈約略相同。

2011-12-25 走踏陽明山系列---發現十八份!(含風尾步道)

十八份地區，在走陽峰古道等路段時發現它，隨後聽生態作家再度提起，決定走一圈試看看。周日下午，連續冬雨的午後，難得不再陰雨，雖然寒流來襲，仍獨自一人輕裝試走十八份產業道路、風尾步道、東昇路以及拐圳步道，發現此處是很好的休憩道路，坡度緩，人車少，有短步道、梯田景觀，也有山菜餐廳可以用餐，豐沛水圳，是一個隱藏版的陽明山旅遊路線，相當不錯。而即使今天這樣的天氣，陽明山遊人仍不少，只是多數已在準備下山，往山上顯然只有我一個而已。

泉源路過惇敘高工不久，有一急左轉上山路口，即是十八份產業道路端點，路口有說明及標示，但字跡並不是很清晰易讀，此路口有小型公車候車亭，對面即是龍鳳谷餐廳，非常容易辨認。

路口說明牌說明此道路之由來，本地區位於紗帽山西北側外圍，十八份地區是一個水源極為豐沛的台地，盛產各種農作，供應台北市場(北投)所需，此道路的開闢讓農產品得以順利運送，土地由地方人士無償提供使用，當時造價770餘萬元新台幣，全長1400公尺，寬度6米，狀況良好。

沿道路蜿蜒而上，兩旁均為農園，許多並改為承租式市民農園。

從水圳下來的水經由排水渠道快速向下，日前連續陰雨，看來水量充沛。

逐漸向上，清楚可見紗帽山的西側面向

至中途，與水圳相鄰接，此即為拐圳步道，稍後將由此處回來成為一個O型，水圳上接水管相當多。

向西展望，可見關渡平原以及觀音山(上圖右側山巒部分)

1~2朵早開櫻花偷偷綻放，目前寒冬，過早了...

續行，看見一條標示以及指標很新的步道，可以往東昇路鳳尾站，決定試行!!

圖上標示為風尾步道，原本打算延東昇路上去，再從產業道路經鼎筆橋步道下來，回到停車處。

欄杆均是櫻花圖案，相當新，應該春季盛產櫻花吧?何不稱櫻花步道呢?

逐級而上，可以看見此區特色，梯田景觀，梯田要昌盛，水圳灌溉系統完善與否是關鍵，圖中水圳水量相當豐沛。

抵達上方近東昇路口

續行，遇大榕樹，道路整修中，應是在準備迎接2012櫻花季吧?!

遇"山玥(新館)"

前方即是東昇路了，從風尾步道登山口慢行至此，約10分鐘。

此處十八份步道口，為公車"鳳尾"站。

再續行，至"頂湖"站，這裡是一個三叉路口。

前方有一步道與東昇路相接，但直覺告訴我，不是計畫路線，回頭20米。此步道可以接哪裡?詳下述。

應該是"此路不通"這一條路線才對，此路前行至土地公廟，汽車無路可行，故曰:此路不通，但正因為如此，人行更少了。

經柑橘園

梯田及民居，一覽無遺

左方又見紗帽山

至福德宮(土地公廟)，再無產業道路，因此稱此路不通。

但前方即有鼎筆橋步道標示，仔細看看不難發現。

鼎筆橋步道一路下坡，但建設相當好。

咦，途中與水圳交叉相接，此地其實已經接近鼎筆橋了，原來前面所謂直覺錯誤之步道，即是下來與水圳相接之拐圳步道(從上圖左方一直過來再向右方而去)，依判斷，應可以回到十八份產業道路，決定不續行鼎筆橋步道，右轉沿水圳走一段。

微飄雨，沒帶頭燈，已經下午四點多，冬日天黑早，還是快走吧。此部分之水圳步道，狀態出人意外地良好。

經一不錯住宅，僅接水圳道而無車道，較為可惜。

果不其然，回到先前的十八份產業道路。

沿原路回到泉源路，此地有公車可以利用非常方便。

回程途中，去看看老式景點龍鳳谷

是景觀就別允許私設管線，既要允許採取溫泉，那就整理管道，日本草津湯佃不失為一種參考方式。

2011-12-23 熊出沒注意!

呵呵，台灣總算也能用上這個警告牌，近年的野生保育還算做的不錯，登山客應注意。據報導內容，台灣應有千餘隻黑熊，比想像多。

報導

2011-12-15 北大武山---行記

北大武山，海拔3090米，五岳之一，尤其因為地形及所處位置之原因，所以是"雲海的故鄉"，壯闊翻騰，不足以形容遼闊雲海的氣勢。

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依據登山計畫，D0  1930由台北出發，抵達屏東萬金社區時已經近凌晨二時，本次是克難式安排，在社區活動中心打地鋪過夜，但我倒是睡得算不錯。

夜間寂寥的社區活動中心前，一早卻成為熱鬧早市，食品、魚肉、用品均有。此處距離著名萬金教堂不遠，聖誕節已近，全村夜間均點上聖誕燈飾，很令人驚艷。

這是就是活動中心外觀，二樓就是休憩處，位於廟旁。

早餐就是一個肉包加一個菜包、一杯豆漿，只要三十元，真是大驚奇啊!

萬金社區以著名逾百年萬金天主堂享盛名，社區似乎以天主教為多。萬金堂歷史逾一百五十年，是全國最古老的天主教堂，由西班牙籍神父由高雄步行到此所創設，目前全村已有七成人口為教徒，近日將由首位台籍神父接掌教堂。

8:00AM，離開萬金社區往泰武鄉前進，進入山區產業道路後，霧氣漸濃，甚至能見度不及5米，預告山區氣候不佳，濃霧倒是無防，是否落雨才是值得擔心問題。

見到傳說中"木梯登山口"，但顯然前方另有登山口可以通行，因此從前方較大登山口進入，二者距離約200米。

八八風災對於此地已經產生擾動，深藍色路段為既有登山路線，紅色路段均為新闢高繞路線，以避開大面積邊坡滑落，但路線是否穩定，仍有待時間之考驗，路線規畫者採取較大幅度上坡，因此天雨時路滑是難免的。

滑落狀況(由0.5K崩壁處遠視)

一開始就是上行坡，重裝雨霧天氣上山，走在雜木林中，一開始就是考驗。

不久，接回所謂水泥舊林道，地圖上雖仍標示為"泰武道路"，但一看即知早已無法通行車輛，雖曾是水泥路面，但路面破碎，大小縫不少，可見下方很多掏空，雜草已自二側蔓延至路中，僅餘人可通行之道路。

稀子蕨與其不定芽

這季節南部的殘餘秋楓仍是豔紅

此行道路，已經走在原來林道上方，清楚可以見到下方沿原有毀損前林道佈設之電桿，基本上這是一個大高繞路線。

這是第二段高繞路線，還是一樣走在雜木林中。

近大武山舊登山口，這第二停車場，應該是(短期)再也不會有車來停了。

此道路濕氣大，螞蝗大人就在馬路中間像雷達一樣感應來人，據說浸水營也有不少。

參考:螞蝗傷口

8:53AM從大武登山口啟程，10:27AM抵達舊登山口，費時約34分鐘，此處亦可以登日湯真山(1702M)。

0K起點樁

抵0.5K處，將遇第一個大崩壁，日前才又坍又修。

里程牌上北大武山國家步道標示，奇松、大武祠鳥居為主要特色。

濃霧中通過0.5K崩壁區，架有繩索，因濃霧，不覺的下方是深谷，直達1000米以下瓦魯斯溪。

11:56AM，抵1.75K休息處，知名品牌設計還是有其道理，泥濘處均主要分布在加強逢布位置。

此處午餐，今日雖是濃霧，但仍有大小數隊伍上山，風災之影響，已經減少。北大武山，氣候良好時可由高屏望見巨山矗立如屏障，係此區域最高峰，也有南部陽明山之稱，南部人來此處的登山客極多，今日(週五)檜谷山莊應該約八分滿。

續行，在中海拔林相中遊走

此地里程路標相當清晰，除里程(右)外，另有編號路樁，有詳細經緯刻度。

12:36PM，再遇大崩壁，範圍更大。

其間也有舒適而走來愜意的路段，隨著高度攀高，不知不覺，已經至雲霧上方，陽光露臉，大家走來心情也輕鬆許多。

此路段多是台灣杜鵑分佈。

雖然過曝，還是可見豔紅楓葉。

目光透過林間，突然驚見雲海奔騰之景觀

乍然間，一望無際雲海已在眼前無盡展開。

大家紛紛在號稱光明頂的3.8K處的喜多麗斷崖取景，此處已經離住宿地點檜谷山莊不遠(檜谷山莊里程為4.3K)

檜谷山莊不僅有山屋，也有五星級營地，此處唯一缺點，地勢上處於山陰面山凹處，陽光較少且偏寒冷。

3:47PM，看到了，登山者最能體會行山後初見歇腳山莊之心情，因在3.8K處休息甚久，抵此處時間自然晚了些。

這是一個自由入住，自主管理的山莊，但據聞接下來將改為登記制了。據說熱門時段，床位一位難求，爭床位一事時有所聞，此亦為改登記制之原因。逢過年，不僅營地爆滿，喜多麗斷崖也將紮營爆滿，甚至須搭營在舊登山口。

床位雖簡單，但均鋪有軟墊，為增保暖及舒適，自可自備睡袋及睡墊。

此地海拔僅約2100餘米，有水供應，因此也能有尚稱乾淨堪用之廁所。

晚餐由專家烹膳中，此地黃鼠狼常出沒，肉食保管應特別注意。

陳文祥嚮導負責本次伙食供應，發現處處是經驗與學問，很不簡單，嚮導親切又健談，很風趣好相處的人。

登高工作室

豐盛的第一晚晚宴(部分)，在山上能嚐得鮮蝦、萬巒豬腳，夫復何求?!

今日夜間氣溫，迅速下降至8~9度。據聞明日大陸冷高壓近，除天氣有望更好外，溫度自然還要下降了。

次日，6:55AM，用完含有蚵仔、鮮蝦的風味海鮮粥後，出發了，預計今日步行約8-10KM，將費時約8-10小時，上升預計約1000米，下降1000米。

越向上爬，逐漸遇到壯碩之巨木，檜木、鐵杉、松樹均有。

木梯

從危崖縫看什麼?

清楚望見南大武山，海拔約2800米，山勢俊俏。

8:22AM，紅檜巨木，此木高達25米，樹齡千年以上，但生長勢仍相當良好。

9:06AM，抵達"最後水源"，看來水量及水質相當穩定。

"最後水源"之後，箭竹林穿行，之字型向上，有點辛苦，但路幅尚寬而明顯，偶而停下來喘口氣，可見奇松及雲海。

10:21AM抵達稜線。

即使在稜線上，上上下下仍是無法可免，真是三條線!!!

甚至有危崖地形須通過

11:18AM，高砂義勇軍紀念碑。

"第二次世界大戰時，日軍徵召許多台灣同胞前往南洋作戰，其中由原住民所組成的高砂義勇軍最為驍勇善戰，忍耐瘴癘及飢渴的能力也最強，在戰場上奮勇作戰、死傷慘重。昭和19年(1944)，日本政府為了紀念這些義勇軍成員，特別在此處立碑以紀念他們英勇的事蹟。今日碑身已倒，但基座上的碑文仍記錄著這段血淚歷史。"

按:1945.8.15日本宣布戰敗

續行，為大武祠，此山頭標高幾近三角點山頭，在原住民視為聖山的山頭不計勞費設置設神社，梢下方設高山義勇軍紀念碑，形式語言相當清楚。

主祀物目前放置刻有原住民百步蛇紋之圖騰

12:36PM抵達三角點山頭，從大武祠到此處，上上下下數個小山頭，其實不輕鬆，我們竟走了80分鐘。

回大武祠用下午茶"濾泡咖啡"，感謝嚮導。

回到山莊，正好在摸黑前一刻抵達。

果不其然，因冷鋒到達，夜間溫度降至約6度。 

12/18凌晨5:00多摸黑出發，以避開回台北塞車潮。

晨曦薄雲的山頭

回程煙消霧散，可見舊林道已被崩壁摧殘而柔腸寸斷

去程未及仔細欣賞的台灣原生種紫花鳳仙

7:50AM抵達大武山舊登山口，不到三小時步程，走好快啊!

沒有濃霧遮蔽，登山道路其實非常窄，有些地方會車難!

這就是"木梯登山口"，還是有不少人在利用。

慶功宴在此進行

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依據資料，三日航速分別為每小時1KM、0.8KM、2KM

全程為23.5KM

北大武山列五岳之南，高度雖是五岳對低，但目前從新登山口至山頂攀高達2000米，每日約為1000米，其實並不輕鬆，前方新開路線，海拔雖較低，但如遇雨將濕滑難行；坍方斷如遇中斷，也將阻礙上山，總之，北大武山已不若數年前那麼容易上山了。