2011-12-30 蘇花古道---大南澳越嶺段---故事

清同治13年(西元1874年)沈葆楨奉命開拓台灣(此與牡丹社事件清廷憂外國勢力覬覦有關)，尤其東部，因此分北路(蘇花古道)、中路(八通關古道)、南路(崑崙垇古道)挺進花蓮，以通後山。北路由羅大春提督負責，率13營約5000餘名官兵，其中1000名負責開路，餘則負責處理與原住民之爭戰，並隨路線前進建置各營。北路於1876年即開通，全長118公里，因地形因素、原住民時而侵擾及兵源無繼等因素，難以維護，隨後雖又開通，但仍無法持續維持。

至日治時期，隨著隘勇線完成，使道路可以順利維護及通行，並建置完成大南澳警備道，此後，隨日本政府在太魯閣戰爭的獲勝，重新整理蘇澳至花蓮港(廳)之道路，成為"東海徒步道"，1931年，拓寬為"臨海道路"可供車行，此即現行蘇花公路之前身路線，不通行之古道則逐漸淹沒。

一直到後來民國時期蘇花公路，以及新的蘇花公路，路線均在此處上下附近遊走，原因是大南澳的地勢其實相當險峻，以當時造路技術，能通行路線選擇其實不多。

現在的"蘇花古道"大南澳越嶺段，據說是日治時期酒保路及清朝古道連接而成，全程約4公里，北至南為緩下坡。大南澳越嶺路線將完成於南澳的朝陽社區，從朝陽社區尚可走一極短的國家步道"朝陽國家步道"，全長僅約2.2公里，與台北大安森林公園外圍走一圈約略相同。