Friday, September 16, 2016

2016-9-15 2016版 陽明山東西大縱走 向天山、面天山、大屯西峰、大屯南峰、大屯主峰

眼看著今日稍晚颱風(2016年16號颱風馬勒卡)就要進來了,以往經驗,颱風前後,天氣最是適合,可能有些風,但水氣多被吸走。原本就計畫今天來走個二條線:面天山線(面天山、向天山)、大屯山線(大屯西峰、南峰、主峰)。但昨天走完頂山線加上中秋夜活動,真的好累啊,一早爬不起來,好不容易睜眼一喵,完了,耀眼陽光,如果是爆熱秋老虎,我真的很不想此時去爬山啊。起床蘑菇半天,最後還是決定去看看,這麼晚出門,如果真的要走2+3,那會不會遇到風雲變色啊?下午不知哪時候颱風外圍環流就可能抵達,加上那超陡、超滑的大屯西峰、南峰,到底行不行?也只能走著瞧了。

拖到10:30,決定還是出門。

在捷運上看看往清天宮的交通,小6班次還不少,但也是半小時一班啊。好不容易在公車站等,5分、4分、3分...33分?咦~怎回事,一看已經近午了,不會跑去吃飯吧?幸好,公車緩緩駛來,GPS的系統,有點兩光~

北投公園,看起來好熱,人不少,比以往好像多了不少,多數低頭抓寶。

這樣的小型公車,老婦人、菜籃子,很多熟客互相招呼,互相幫忙,挪位子,讓更多乘客方便進出及上下車,光這些,就讓人心情愉悅,很棒的公車啊,不搭又怎麼體會呢?

11:33 清天宮出發,天空超籃,颱風來臨前,空氣品質是特優級啊~

從熟悉的清天宮登山口開始起登,艷陽高照,覺得不太妙。

清楚看到對岸觀音山的爬山人潮(咦?)

熱到令人感到不妙的天氣,即使帶了800CC的水還是覺得不安,在捷運站臨時加個580ml吧。今天算一算共走了9.3公里,1380cc的水,3個月餅及鳳梨酥吃光光。平均1公里,可能需要130ml的水。

葉背藏著?



一路特意慢慢走,抵達中途點三聖宮。這個時段,看到一些完全整備的輕裝登山客側身陸續下山,應該有些正是完成東西大縱走一日行的登山客吧~

面天坪不久,從叉路口轉往向天池

日治時期"皇太子殿下行啟紀念碑"

12:32 無水向天池

您看過有水的嗎?這生態系很有趣喔~

12:49 向天山

離開向天池時,路人甲偕幾位婦人經過,以老鳥之姿問:"這裡上去不陡吧?"  本人:"(沒禮貌的傢伙)這裡400米直達山頂耶,怎麼會不陡~"


看到不遠處的面天山反射板,當然也看到兩山間須先下再上的鞍部。

從鞍部望向北海,淡水新市鎮歷歷在目。

今天氣溫有時高達34度,其他時間也在30度以上,在無遮蔽的地點爬山,體力損耗驚人,嚴防中暑啊。

面天山望向淡水河口以及台北港,今天在這裡看山看雲就很有趣了。

是在看反射板嗎?其實是在看大屯方向,決定是不是能走後三山。今天雲有時很低很黑,走的超級快,要慎辨決斷。

13:30回到面天坪涼亭,今天遊人竟然不多。以鳳梨酥充午餐之後,決定續走。13:42出發。

就是這麼一回事,整個大屯西峰、南峰是刻意維持的原始山徑,但陡上陡下,關於踏點,雖然有,但很多看的出來是亂踏的,根本沒有邏輯,因此打滑的印痕也超多且明顯。近日在日本有機會走過一些類似"原始"的山徑,但即使危險或少人路段,踏點多屬明確且合乎邏輯順序,應該有是有心人刻意逐漸留下的清楚印記,看著帳樣紛呈的腳印,想像著人仰馬翻滑倒的畫面,令人有些感慨。

總的來說,從面天坪方向往大屯主峰,將先經過大屯西峰,上山山徑的後段,抵達山頂前,會有幾段拉繩,但每一段其實都不長,注意打滑;經大屯西峰山頂巨石後下山往南峰,下大屯西峰這一段則是全路段最陡的部分,有些地方段差甚大,距離也不算短,路線是直下,臂力足夠可以拉繩,比較好走;抵達南峰山頂前又有約100-200米處也是拉繩陡上,但跟西峰上山段差不多而已,南峰下山時,則沒有須拉繩的陡坡。

上大屯西峰路段,拉繩至高處茅草區,視野較開闊,可以看見前方西峰可愛渾圓的山頂。

對於這樣刺激"意料之外"的路線,同學說得好,"男朋友帶妳來爬,下山一定分"。

登南峰的路段,在南峰前200米處,開始有拉繩路段。

大屯南峰

站在大屯南峰上,左望大屯主峰,右是大屯西峰,今天的雲與光,也有不輸山景的精采。


接近大屯山頂,其實是石階步道,但歷經西峰、南峰考驗,烈日曝曬,有一種氣力放盡的感覺,所以每次走這一段石階,都有走"好漢坡"的挑戰感,走到最後都是爬二階停一階,有一種從地獄回來的Fu。此時回望大屯西峰、南峰,已瞬間被雲層遮蔽。

今天的2+3,很妙也很幸運的,沒遇到下雨,順利完成。看一下公車,哎呀不得了,只剩3分鐘,末班區間車就要到了(雖然也不是沒有其他路線可以搭乘),最後一刻搭上車。看窗外陽明山,雲霧越來越重,還好,在颱風來臨前,已經完成了三路線(頂山線、大屯山線、面天山線)共8座山頭。

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路線資訊

面天山線:如果只有面天山線,可以選擇由清天宮、二子坪二側進出,路線算是平緩好走。面天山線一帶,有許多充滿"謎"樣的石厝遺址,還伴隨著"凱達格蘭族"傳說。生態豐富,台灣藍鵲家族經常可見,向天池多是無水,因為一般人也不習慣雨天或大雨後登山,但有水向天池,卻有著少見,俗稱"向天蝦"的生物,在此嚴苛環境,蟄居、繁衍。面天山山頂反射板,可以一望無際望向觀音山、八里、淡水、金山、萬里,視野遼闊。

大屯山線:大屯山主峰行車可達,是觀賞大屯各種景致(晨曦、夕陽、芒草、大景)最方便的安排;大屯西峰及南峰,是刻意留下的原始山徑,部分路段需要攀爬,需要防滑鞋子及手套,非常有野趣,可以"玩"得很刺激。

安排注意

面天山線,交通方便,全程無水源,起終點(清天宮、二子坪)有廁所,二子坪入口有販賣部。

大屯山線:路線其實不長,但山頂只有芒草無法遮蔭,備足夠飲用水,攜帶手套為佳。鞋子須有一定抓地力,適合有些體力的山友。

2016-9-15 2016版 陽明山東西大縱走 頂山、石梯嶺、竹篙山

2016年,無預期之下竟然出現陽明山東西大縱走復刻版,本來以為這個可怕記憶終於要從人們記憶中逐漸被抹去。結果一看,乖乖,還是加長版。(所謂加長版,就是加入陽明山國家公園官方版步道大魔王,大屯西峰、大屯南峰)

看著這幾天很多人批評"貴到爆"的手冊,想一想,這個陽明山的寶可夢尋寶遊戲,如果能讓更多人有了出來走的動機,也未嘗不是好事。如果主事者能像之前這個活動的原創人一樣有創意,深化、廣化這些優美的山野路線,我願意花更多次的費用來支持。

陽明山東西大縱走活動,一向是山林健腳的熱門選項,考驗體力與耐力,一如預期,活動一開放,就好多位健腳者一日完走了。然而,這活動的本旨,絕非僅是為鼓勵這樣的強者而存在,更希望的是,大家從容體會分段景致。

這次,決定以吃到飽、睡到飽的方式,重新體驗這些路線的特色,附帶的,把相關不趕路資訊也記錄一下,一方面留一個不一樣的體驗,也提供有興趣的朋友一起參考,至於早上搭乘6:10市民小巴上風櫃嘴的一日強攻,就不在這裏多說了。

東西大縱走的路線,在核心區域(意指擎天崗、小油坑、大屯山這附近),交通極為方便,西側面天山、向天山(池)一側,多選擇從清天宮上山,也就是北投捷運站的小6公車路線,沿途民居多,班次不少(05:40-23:00);反之,頂山石梯嶺線,遊客不多,班次極少。僅有每日區區四班的"市民小巴1號",否則還需踢一小時道路下山到至善路搭乘公車或自行接駁,基於這個考慮,多數一日縱走者,也都選擇從風櫃嘴(東線)啟程,搭乘首班6:10發車市民小巴前往風櫃嘴。健腳者可能從中午起,於走行5-12小時後(視天候、路況及腳程),可以陸續從西側清天宮下山。但是,這樣的安排,其實要起很早,光出發安排就很疲累了。

我走過,差點中暑,沒走完。

既然決定以閒適版本進行,選擇最為符合人性的10:10班次,終於,在2016年連續4天中秋假期的首日,南部颱風遠颺,北部颱風未到前,開始2016年版的陽明山東西大縱走。

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搭上市民小巴1號時,天很陰啊~不過一如預期,這班符合人性的班次,乘客果然不多。如果要一日完走的人,搭這班車會摸黑,也可能走不完,因此10:10這一班沒有一日大縱走的強者。這正好符合老頭兒的需要。

抵達風櫃嘴前的下車站,官方版在產業道路站牌,但有些司機會願意載乘客到往前一點的階梯口,從階梯口上登,與產業道路路線,最後都會合流於風櫃嘴出發點。



11:04 從風櫃嘴啟登。

哇,不專心東看西看,光走到風櫃嘴已經11:05了。一如預期,不僅出發點空無一人,沿途人也很少。這路線走過很多次了,路線本身本來就是位在東北季風迎風側,加上颱風環流,原本就是打算陰雨走行也不排斥(雖然只有幾陣子遇上短時間微雨),因為沒有陌生路線的不安感,這樣的天候走來其實更加愜意啊~

茅草會長這個啊?

紅花虱母草,又稱野棉花。花朵壽命僅一日。


雖然是陰天,視野卻很好。遠方海上仙山是哪裡?基隆嶼啊~上次去是哪時候的事呢?



11:47 抵達第一山 "頂山"

先舉辦開光典禮好了。

此處北方,是瑪鋉溪流域。頂山旁,有一不起眼石碑,上刻"瑪鋉溪水源",瑪鋉是古老地名,但知道這段歷史的人,已經越來越少了。

離開頂山,逐漸出現大型草原地,也是擎天崗牧場的西側,再往西,就到了大尖山、富士古道一帶,但陽明山公園管理處強力禁止這些郊野路線,立下不少警告路牌,原因是因為此處天候變化大、茅草高,極容易迷失方向。


12:34 石梯嶺

石梯嶺,在立此碑之前,標示一直都不明顯。


沿途只要有展望,就會不時看著七星山方向,今天究竟是3山,還是3+2山,還是得看老天爺臉色啊。但目前看來,七星山頂呢?

離開石梯嶺,是一段走在林間的石梯下坡,雖不潮溼,卻有點滑,必須小心。石梯距離不短,但稍平緩時,已經到達磺嘴山入口處了。磺嘴山這兒真的很美啊,除壯闊火口,還有漂亮的擬龜殼花。說到蛇,現在已經是中秋了,萬籟又逐漸趨於寂靜,沿途蟲鳴及昆蟲,比起夏天少了很多。

抵達擎天崗,雨也飄的比較多了,從這兒,可以從環形步道往竹篙山,手冊寫"城門"(還要往服務站方向一小段),是錯的,如果從"城門",只能從服務站旁同一路線來回竹篙山,而不是手冊上的環形步道。

我因此被騙來了城門。重新溫習"簡大獅"的傳說故事。

13:39,竹篙山。


雲都降到教育電台了,算了,回程。今天走了"陽(頂山)明(石梯嶺)山(竹篙山)"。

 
哇,太幸運,搭到清清爽爽的小15,一路回到捷運站,在知多家舉行一人慶功宴,豬排真是我的最愛啊。

下一次應該是來攻西側吧,也是2+3的打算,究竟如何,走著瞧吧。

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路線資訊

頂山線特色:陽明山國家公園西側,可以眺望基隆方向,沿途經人煙較擎天崗稀少,具風味的大型草原,也經過類系溪頭的杉木林步道,然後回到知名的擎天崗,可以休憩、可以補充糧食飲料,交通便捷。

安排注意

此路線明確,不要走步道外路線不會迷失,此區臨東北角,風雨霧機率較多,做好準備,沿途無水源,林間步道因人少及陽光少,可能較濕滑,洗手間在風櫃嘴及終點擎天崗。交通安排不便,注意班次或包車上山。

Saturday, August 27, 2016

2016-8-27 mont-bell 超輕量傘

貴森森的傘,卻搞不好是最實用的mont-bell產品,尤其對於相對多雨且習慣用傘的台灣,可能比日本更顯突出。

今天又雨了,正好寫傘。

mont-bell輕量傘有多款,但針對輕量化登山,這款非常明確,近年改款了,買入過前朝產品,已經征戰國內外高山、歐美日及我國各都會,還服役中,就稱為小紅吧。而改款版已經推出一段時間了,這次再購入作為比較,就稱為小綠好了。(本體價格,日幣4800元,需另加8%消費稅)

新款還是強調登山最適、超輕量,但不比不知道,結論是,除了傘布一時看不太出來,整體都做了改變。

舊款連傘套為160克,已經非常輕了,日常使用不用說,即使是高山縱走,都很輕,而且歷經實戰後顯示,強度夠。(雖然聽說有人颱風天拿出去,然後就...斷了...)

新款更是輕了30克,含傘套僅130克,可以說是少了18%的重量,真是驚人。本產品廣告標示為128克(本體不含傘套)。

掛傘的結構、傘套封包處大大不同,最容易感覺。但就使用手感來說,小紅(舊款)的掛繩粗又大,傘套也容易扣;小綠(新款)真的是在錙銖之處節約重量,可以明顯察覺。

傘柄握把處的不同: 就握把來說,大一點當然比較好握,小綠顯然略勝一籌。

事實上,傘柄頭結構不太一樣。小紅的握把可以旋轉分離,這對於喜歡將濕的傘一直旋轉甩乾的我來說,可能有使小紅分離的危險,而小綠完全固定,沒有這問題。

傘布部分,雖然以手觸摸不太能體會差異,但是新舊傘布仍然有別。滂沱大雨之後,小綠已經風乾收妥,小紅卻還濕漉漉半片哩。


傘骨結構也完全不同,第二節尤其明顯,小紅是ㄇ字形結構。

小綠則是一根穩實的傘柱。

中間的支撐結構,小紅比起小綠來整體架構顯得小上一號。


而撐傘結構也完全不同,新款小綠為平滑膠片,操作手感好很多。

小紅則為傳統半錐型金屬外露結構。

整體來說,這應該是一個堪稱2.0的進化,想要換的、新購的,入手吧。(小紅歷經多年征戰,可以明確說是通過長期使用考驗,至於小綠改變雖多,但長期性如何?留待日後吧~)

2022-8-6 環七星山

上次來環七星山,是2021年的春分,至今正好1年半。秋分之前仍是大熱的「大暑」,據說台北市今天達36.4度,再來一次環七星山。 正是起點靠近公車總站,標示里程為13公里。但今日航跡資料,顯示至少為14.5公里。全程不算快,也不算慢,該休息好好休息,花了6小時。 如預期的,在小油坑...

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