2009-4-11 基隆嶼

行走在北海岸，你不能不注意到海上小島，很多人分不清胡指為龜山島，其實她就是基隆嶼。
基隆嶼，位於基隆外海北方約6.2公里處，高182米，長960米，寬400米。原為深埋地底悶燒型火山隆起，現在留下均為堅硬之火山岩層，經海浪沖激而成，因此峭壁懸崖聳立。
從碧砂漁港搭乘藍天號出發，表訂票價大人450元，3-12歲350元，老闆一口喊價大人400元，小孩100元(併一個30人團)。代價是，從6:30等到11點才出發，發現原來去基隆嶼的人其實不是那麼多。此行程有二種選擇，一種是一般登島(如上票價)；一種是登山行程(表價大人700元，時間3小時)，有時須湊人數，先洽詢為宜，以免白跑。

基隆北方有三島(彭佳嶼、棉花嶼、花瓶嶼)，是生態保護區。(有什麼管道可以去彭佳嶼?我想去!!)

這可是船老大的位子

出港前先前往海巡署清點名冊並抽驗，出入港及抵基隆嶼，海巡都很關心，應該是防偷渡問題吧?!

到達島上簡易港口，有海巡署駐防，因地質關係，不易有大樹遮蔭。

小可背後就是簡易碼頭

楠田上等兵紀念碑，據說原為日文刻字，已模糊不清，轉面再刻中文字，目前看到是中文字那一面。

這地方地勢陡峭，隧道應該是為避開攀岩而過之不便山徑所鑿設。

雷達站 ，旁邊石頭掩體惟對海碉堡

海蝕地形

直升機停機坪

濱海步道

遠眺協和電廠

往燈塔為登山步道

小基隆嶼。從基隆嶼看"小基隆嶼"的感覺有如從本島台灣看基隆嶼，感覺很奇特。

石頭公形式之土地公廟(一說為上方山徑岩洞內才是土地公，沒上去所以不確定)

島上植物:黃堇、防葵、馬鞍藤、蔓荊、濱旋花、白花蠅子草。

島上礦物:石英結晶、黑色角閃石結晶。

遍地綻放的野百合是春夏之交本地特殊景觀

回程時遶行近看小基隆嶼風貌

碉堡

不同角度基隆嶼大小不同

也算"慶功宴"

2009-4-4 基隆砲台系列---大武崙砲台

國定古蹟大武崙砲台

配備9釐米加農砲、31式速射野炮

避彈壕(下方依據考證日本設有陶瓷排水管，下雨不會積水)

砲盤區，共有四砲盤分屬二區，一區面海，一區及於陸地

2009-4-4 獅球嶺(劉銘傳)隧道(補敘:騰雲號)

入口"北口"，此隧道完工後僅歷時七年七月之使用，日治時期即因坡度過陡及曲率過小等設計不良原因，棄此當時中國第一之洋化鐵路隧道而不再使用。 施工時間約2年餘(1888-1890)，有英、德國工程師擔任顧問，隧道長235公尺，坡度3.7%。行使於此軌道之鐵路，包括騰雲(目前應存於歷史博物館)、御風、超塵、掣電等。
目前之北口入口，已無牌坊可辨。現在僅週六、週日全線開放參觀，熱心志工將提供安全頭盔及手電筒。

內部襯砌有磚、安山岩塊及原石鑿壁。

配備齊全上工了!

打光後清晰可見磚壁上仍有當年煤渣(煙)遺跡

南口以五道紅磚砌拱，厚度達60公分。上有劉銘傳書"曠宇天開"陽刻文字。另有對聯，時間為光緒乙丑年。

對聯 "五千年生面獨開羽穀飆輪從此康莊通海嶼

三百丈巖腰新闢天梯石棧居然人力勝神工"

南口

當年軌寬及枕木示意圖 ，軌距為"3英尺6英吋"(即約106.7公分)

隧道達200餘米，且非直線

磚砌內襯

===

2009/4/5 探訪獅球嶺隧道之次日，專程再去看騰雲號。和以往單純在博物館看二台"老火車頭"的感覺完全不同。這一台"騰雲號"，係台灣鐵路史上第一部蒸氣車，西元1887年(清光緒13年)由德國Hohenzollern公司製造，由台灣巡撫劉銘傳下令購入，同時購入還有"御風號"，本車於1888年起行使於西部幹線間，至1924年與御風號同時退役，御風號已於1928年解體變賣，騰雲號後則由博物館保存至今(博物館前身「臺灣總督府博物館」係於1908年10月24日設置)。本車原設計於工事而非載客使用，因煤灰火星過大，於1906年改製現今之鑽石型煙囪頭。

1920年代行駛中之騰雲號，翻拍於台灣博物館說明牌