基於負北極震盪的原因，寒潮襲至。台灣在幾天之內再度全台冷透透，雪線位置(註:非正確嚴謹的"雪線"定義)氣象局將其從1000M下修至600M，甚至許多低於600M的地方，也紛紛下雪。
陽明山上"屯山積雪"，是知名陽明山"十大傳奇"之一。當然在做足防寒措施後，萬難捨得不親自看看。然而，陽明山降雪，最大的挑戰，永遠是交通，要不就是道路封閉塞車上不去，要不就是及早去忍受酷寒，然後可能下不來。
這次擬定攻略，然後用一半，所幸相當順利。計畫使用公共運輸，以免塞車、無法停車、碰撞等麻煩事，預計使用清天宮上面天山路線，沿途視情況判斷，此路線的好處，是小6班次多，且路程對於經驗者並不遠，尤其在巴拉卡公路封路後，欲上大屯山經此途並不比較困難。
本次北投下雪，海拔直降到大約為400M，紗帽山半山腰以上盡皆白頭。而事實上，在北投站沿途，即見雪花紛落。
此波寒潮，大數據的預測，在超過10天前已見端倪，但我國官方氣象資料，向來倚重經驗值修正，直至數日前，才正式發布預警，且持續向下修正，依據氣象法，其他單位似乎也難以啟口進行災害預報，日後如何檢視、利用此類資料，既能提早預警，又能避免使民眾過於焦慮，是接下來的課題。
防寒措施，有能及時採取者，例如遊民及艱困孤老民眾的關懷守護機制，也有根本無力回天的情況，例如農漁牧。我國農漁牧產業，所處環境本即不具備此類嚴重寒潮防備能力，經濟上，難以期待民眾投資設置相關措施防備半世紀、甚至一世紀一見的寒潮，在制度上，個人實在懷疑臨時措施的效益，制度上似乎只能啟動災害救濟。至於可以臨時啟動之措施，例如遊民及艱困孤老民眾的關懷守護機制，本次似乎也有見啟動，只是畢竟並非常見景況，措施難免局部之憾。
行程從近午抵達北投捷運站展開，寒風中等車比爬山還辛苦，欲上山的民眾排成一長串人龍，這也是使用公共交通之必然。
清天宮站，步道起登處。甫抵不久，雪就持續落下，真是令人稱奇，此地海拔約440M。
車上乘客看著新北投站外竟然偶而落下雪花，均感到驚奇而不可思議。雖然雪看得不算少了，但這樣的氣氛不覺地讓人都會跟著雀躍起來。
清天宮滿滿人潮，是在等待回程小6，不過在我們下山時，此地因人車過多，已經實施交管，公車已經無駛抵清天宮(終點站)。
農作物在此波寒潮必然受創慘重。
此地的植物象，從來不是為適應低溫冰雪而存在，此波寒潮之影響，可以持續觀察。
步道本身結凍，走來可是要小心。白色降雪將景緻壓縮為近乎黑白的景象，很難想像就在此地看到。
雪地、山澗、亞熱帶 。接下來，帶你們走入秘境，小心積雪腳下，請跟著步伐以免失足掉入溪澗或水潭。
這兒是秘境，沒有人進來，積雪雪白地、靜靜地躺在石屋遺址上。知名的石屋聚落，下雪的此時，杳無人跡。
積雪相當深啊，粉雪，而大雪仍在持續飄落。
(驚!!)這太大了，打到人要送醫好嗎~
很難想像就在亞熱帶的台北
低溫之下的能量補充，實在是相當重要啊。在面天坪，偶見大雪撲身襲來，必須舉臂或傘阻檔迎面的雪花，相當驚奇的體驗。
此地氣溫顯示為-1~-5度
在此放上雪球"巨"作，果然馬上吸引很多人來拍。
這是粉雪吧~
來一筒，真是太好呵。
真是難得的大考驗，對人跟裝備來說都是。
陽明山氣象資料。
全台落至10度以下。
重要紀錄
陽明山竹子湖站（1937年設立）1月24日-1.5℃（原紀錄-1℃）。
台北站（1896年設立）在同日下午4時05分下霰，是設站以來首次。
