車下高速公路，在南深路上就是完全不同的風景，車輛稀疏，艷陽高照，比較像是暑假該有的慵懶感覺，車過雙溪，車輛更少，多起來的是公路單車的騎乘者以及重機車群，三三兩兩，不多不少。來到菁桐，找地方停車，開始今日平溪尖尖第一站--薯榔尖。
===
到達菁桐前，有幾個登山口可以登上薯榔尖，今日是從"二坑口"出發，此一出發點距離菁桐車站約200米，與106市道交叉口有"石筍尖 薯榔尖 盤石嶺 汐平公路 登山口"指示牌，上去路寬，路邊空地可以停4-5部車，如果一日登石筍尖及薯榔尖，此處是很好的出發點
初行，經一沒落之礦工聚落，目前多戶頹傾，但仍有部分住戶散居。依據房舍面寬大致整齊之線條以及不大的路面坡度，可以知道應該原有台車線從前方經過。(門牌為二坑18號)
人面蜘蛛
公蜘蛛體型約為母蜘蛛的1/10，也和母蜘蛛保持一定距離...
部分路段又長又筆直，顯然是台車道遺跡，但已經沒有任何軌道可循了。從上圖右方直行往薯榔尖以及石筍尖。
我們走"菁桐古道"登薯榔尖
此區路況尚良好，一路有步階可以登頂。但人比較少，不似下方菁桐車站的熱鬧，上午此路線似乎只有吾等三名登山客。
老媽沒跟上腳程，把無線電放在路中央，等她來撿拾。小可說會不會被螞蟻搬走...
登頂前的石階，似乎因為地滑而有逐漸位移毀損之狀況，平溪薯榔尖、石筍尖、峰頭尖等三尖，以及慈母峰、孝子山等類似地形，均是地理學上"單面山"之地形。老地層因為推擠而被抬起來，因而形成單面山的地質現象，特性是一面和緩，但一面極為陡峭，而且看來這個運動還在進行中。
山頂視野良好，除野牛隊基石外，旗桿也是一個特色，旗子則因強風早已不存了。雖然在山頂上立旗桿不一定是個好主意，但有旗桿還是要有旗子吧，要不然恐怕也應處理一下旗桿了。
野牛基石4，622米，73年11月所立。山頂腹地不大，無遮陰，夏天爬山真的是非常辛苦，隨後即轉原路下山。
山頂展望極佳，可以一窺石筍尖以及平溪、菁桐等小鎮。
下山途中所見之蛇蛻，看來還頗大一隻。
下山在溪邊沖涼
往石筍尖登山口，因蘇拉颱風而有倒樹，但繞行即可，不形成阻礙。
從菁桐回望薯榔尖，因山型之故，又稱平溪富士山。
接著轉往菁桐，一方面用餐，一方面再進行一個輕旅行。
選洗煤場
石底大斜坑，從遺留下來殘破的辦公室遺跡等，可以想像這個曾為台灣最大以及最久的煤礦規模。
部分台車道遺跡
出坑後即可以在此處運上台車，下送至洗選煤場並裝上火車。
石底大斜坑，目前已經無法進入。
天燈的殘骸，究竟會如何影響平溪菁桐一帶?
菁桐車站
午餐在菁桐街上麵店果腹
所有的觀光客擠在短短而擁擠的菁桐街道，僅少數遊客去看真有古味的石底大斜坑，更遑論登附近的知名郊山薯榔尖或石筍尖，在旅遊深度營造上非常可惜。
你的肥肚肚是怎一回事?
原台陽招待所，後來售於私人做為精舍使用，近年來被文建會選為台灣百景之一，目前整建後售票參觀，外觀修得很新，但參觀限制多，13歲以下無法入內，又有稱"太子賓館"，可能是受金瓜石"太子賓館"名稱之影響。
航跡圖
起行 8:40 登頂 9:46 返抵出發點 11:00 來回距離 3.8km
APRS訊號，在峰頂附近；國道3、 5號交會處；市區辛亥路等處收到訊號。最長通訊為9.2KM。
參考閱讀
.JPG)