2010-8-8 國境之北，燕鷗天堂---東引

搭乘快艇(小白船)離開東莒前往南竿轉船。

搭乘台馬輪，船首打開供旅客及客貨車輛進出。

1985年建造

駛上駛下型輪船

噸位5039

加裝平衡翼後可應付九級浪

官網

汽車甲板，行人走黃線區上去客艙，此區有置物櫃，機車摩托車腳踏車均安放此層甲板。

頂層直升機甲板

在艙位休息

船首

今日6-8級浪，因平衡舵故障，因此有些搖晃

控制船橋(駕駛室)

一邊吃粽子；一邊賞海景

抵東引中柱港，拖船就位，本次自行停靠未使用拖船。
離島的離島，東引島。
因位置特殊，國境極北，東引曾經不屬於馬祖防衛司令部，而屬反共救國軍(Anti-Communist National Salvation Army)，也就是東引指揮部指揮，與馬祖防衛司令部相同，直屬陸軍總部，因此很多東引人是不喜歡稱自己為馬祖人的，無奈現實推移，現在也屬馬祖一部分了，據了解，其實很多馬祖人不一定到過東引。
反共救國軍指揮部，據了解與美國CIA等，及其控制中國南海之戰術思維，有不可分關係。包括西莒，都曾有大量美國官兵，以西方公司名義駐守。
資料1

福哥麵館簡單用餐

安東坑道前

安東坑道，壯觀，須下400餘階階梯。
據說北海坑道已坍不能參觀。

彈藥室

廁所，直接排放懸崖下...-_-!!!

大寢室，滲水及落石而封閉

90高砲，禁止靠近...哦，是假人。小可嚇一跳。

坑道石角明顯，看來不舒服

可以清楚賞鷗

遠觀東湧燈塔及一線天

一線天所在是一個獨立陣地，甚至難以獲得支援，由精神標語可見其所處地位之險要。此區旁仍為陣地，不得攝影外，僅需在簿子上簽個名即可以進入，無需如網路上所言申請參觀許可。

這據點很多"與據點共存亡"的標語

一線天

大家可以想像兩面牆壁內部還有坑道及軍事據點!在一線天處有一座鐵橋連接兩個山洞，但遠觀看來已經廢棄。

一線天旁的倉庫

烈女義坑，此地景觀雖然壯觀，但風好大，走來膽戰心驚。

東湧燈塔

此為五級燈塔，大小及級別遜於東莒燈塔，但就整體建築群來說又優於東莒燈塔，可說各有特色，一定都要去，且最好在一個旅次中去看，印象更深刻。

東湧燈塔，完成於西元1904年，於同年5月18日(農曆，是日為國曆7月1日)日落後開燈，位處閩江北航道外海，又有馬尾通商口岸，英法國洋人打開通商口岸後，興建燈塔導航，是一個活生生的歷史建築。

此燈塔與東犬(東莒)燈塔共扼閩江口航道，是北方進出福州馬尾港主要航標。

鴉片戰爭中國戰敗，簽訂條約後，海關總稅務司赫德（Robert Hart）主導燈塔興建，實際由英國人主導一切籌建管理事宜。

東湧燈塔是中國沿海首座採用白熾紗罩燈頭的洋式燈塔。85mm白熾紗罩燈為英國伯明罕張氏兄弟公司出品，鏡機及支架為法國巴比埃廠所造，二者均是當年知名燈塔廠商。燈塔最貴重的設備是水晶鏡（折光透鏡）和水銀，水銀的數量大約有二千多斤。

民國77年，內政部評定東湧燈塔為國家三級古蹟，稱”東湧燈塔”。

霧笛

經由中柱島抵達西引，前往國之北疆

先前往最近2010.2.1開放之三山(33)據點賞景，該區具有極佳的視野和岬灣地形，目前仍有部分軍方使用中。

國之北疆路上施工，有危險性，但因是此次馬祖行主題，仍奮力前往。
前行途中，遇上修路老伯，問還有多遠?"很遠啊!"他說。聽到心涼一半，不管，續前行，心想，此島多大?還能多遠，果然， 200公尺就到了，距離果然是相對概念，呵呵。

東引之北確實為北疆海域，可說是一孤島

國之北疆，總算到國境之北。

此處正在整修，路口柵欄圍起，阿兵哥也說封閉，但無論如何想看一下，於是經由整修中步道前往，還是到了。

據說真正北方點為永固礁(畫面中海面白色浪花處)，此處為意象代表。

我想吃這一隻石鯛，可惜老闆說沒有2人份的大小。